не переключает климат сааб 95

Интерьер автомобиля хорош даже по современным меркам: достойная эргономика, отличные материалы отделки, фирменные фишки типа ночного режима (при его включени

Тем не менее большой SAAB в рассматриваемом поколении дожил до весьма преклонного возраста — производство свернули лишь в 2010 году! И как только хватило топлива для полета такой дальности? На самом деле все довольно просто: полет-то происходил на малой высоте, SAAB 9–5 никогда не претендовал на популярность немецких и японских автомобилей бизнес-класса, довольствуясь ролью машины для интеллигентов и оригиналов. Его потребительские качества, возможно, и ухудшались по сравнению с прогрессирующим бизнес-классом, но в качестве инструмента для самовыражения 9–5 не терял привлекательности до последнего дня выпуска. Чего не скажешь о его физической форме: у старых автомобилей она с годами ухудшается. Попробуем выяснить, насколько этот недуг затронул те 9–5, что ездят по нашей стране. Кто-то наверняка сочтет, что облик 9–5 морально устарел, но мы все-таки признаем дизайн шведской модели удачным и медленно сдающим позиции: он интересно выглядит даже в современном потоке. Вот с поздними машинами (выпущенными после модернизации 2005 года) шведы, гонясь за агрессией и футуристичностью, явно переборщили: сегодня рестайлинговая модель выглядит вполне уместно, но состарится она быстрее более ранних версий. Что касается надежности корпуса, то с этим все в порядке: если автомобиль не побывал в аварии с последующим некачественным восстановлением, опасаться коррозии не стоит. Вот только трубки системы кондиционирования гниют от соли, обильно применяемой на зимних российских дорогах. Увы, не все гладко с электрикой: в частности, отказывают очистители фар (у ранних SAAB 9–5 они выполнены в виде двух небольших щеток), с экрана бортового компьютера пропадают пиксели, а заслонки системы климат-контроля со временем перестают нормально перемещаться, что влечет дорогостоящую замену климатической установки в сборе.

** Данные для автомобиля со 185-сильным мотором 2,3 л.  

* По методике EuroNCAP.

Расход топлива (средний) **

Разгон до 100 км/ч**

защита пешеходов: **

защита взрослых: *****

Рейтинг пассивной безопасности*

задние: дисковые

передние: вентилируемые дисковые

задняя: независимая, многорычажная

передняя: независимая, со стойками типа МакФерсон

Дорожный просвет

седан (универсал) 

Над SAAB 9–5 многие подтрунивали: к моменту его дебюта в 1997 году модель 9000 (появившаяся в 1984 м) сильно устарела, а именно у этой машины он многое позаимствовал (некоторые источники вообще считают, что он построен на базе 9000, что отчасти соответствует действительности).

SAAB покупают не только для того, чтобы выделиться, но и для энергичной езды. Правда, небогатому любителю скорости ужиться со шведским «самолетом» будет непросто…

На малой высоте - Обзоры